PERUMAHAN SYARIAH HADIR DI CIBARUSAH CIKARANG BEKASI
 |
| Skema Pembayaran Update 23 OKTOBER 2017
Untuk informasi lebih jelas
Hub :
0888 0236 0083 (WHATSAPP)
0821 1215 1657
|
Sunday 29 October 2017
PERUMAHAN SYARIAH HADIR DI CIBARUSAH CIKARANG BEKASI
Wednesday 15 February 2017
Mengenal Lebih Jauh Tentang Marka Jalan yang diproduksi PT. Tunas Makmur Jaya Abadi (Djoyoline Group)
Apa itu Marka Jalan??
Banyak orang yang belum mengetahui apa itu marka jalan. Dulu, sebelum saya bekerja di PT. Djoyoline Group pun, saya tidak terlalu paham apa itu marka jalan. Bahkan sering definisi ini tertukar antara rambu dan marka jalan.
Menurut PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA Nomor PM 34 Tahun 2014, Marka Jalan adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau diatas permukaan jalan yang meliputi peralatan atau tanda yang membentuk garis membujur, garis melintang, garis serong serta lambang yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas
Marka jalan adalah hal yang sangat penting sebagai fasilitas keselamatan lalu lintas. Walau terlihat sepele, sebenarnya Marka jalan memberikan manfaat yang sangat besar, terutama bagi pengendara saat berkendara dimalam hari saat kondisi minim cahaya dan saat hujan.
Banyak orang yang belum mengetahui apa itu marka jalan. Dulu, sebelum saya bekerja di PT. Djoyoline Group pun, saya tidak terlalu paham apa itu marka jalan. Bahkan sering definisi ini tertukar antara rambu dan marka jalan.
Menurut PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA Nomor PM 34 Tahun 2014, Marka Jalan adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau diatas permukaan jalan yang meliputi peralatan atau tanda yang membentuk garis membujur, garis melintang, garis serong serta lambang yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas
Marka jalan adalah hal yang sangat penting sebagai fasilitas keselamatan lalu lintas. Walau terlihat sepele, sebenarnya Marka jalan memberikan manfaat yang sangat besar, terutama bagi pengendara saat berkendara dimalam hari saat kondisi minim cahaya dan saat hujan.
Biaya untuk pemasangan marka
jalan memang cukup besar, tetapi ini sebanding dengan manfaat tingkat
keselamatan yang didapat dengan adanya marka jalan.
Prinsip utama dari marka jalan
adalah meningkatkan kewaspadaan pengemudi dengan meningkatkan tingkat
visibilitas berkendara, membuat apa yang tidak terlihat menjadi terlihat dengan
jelas.
Pemilihan bahan untuk
meningkatkan visibilitas berkendara ini juga menjadi sangat penting. Pemilihan
jenis bahan ini ditentukan dari berbagai jenis faktor. Beberapa diantaranya
seperti dinilai dari seberapa padat lalu lintas jalan yang dilewati, jenis
jalan, cuaca, iklim, bahkan budaya daerah setempat.
Sampai saat ini dalam dunia
fasilitas keselamatan, khususnya marka jalan, ada lima kategori bahan dalam
pembuatan marka jalan, yakni
Thermoplastic, Coldplastic,
Preform Thermoplastic, Waterbase, dan Solventbase
Thermoplastic
Thermoplastic, sesuai dengan
namanya, cat ini memerlukan panas dalam aplikasinya. Cat ini biasanya merupakan
campuran dari berbagai jenis bahan padat yang kemudian dipanaskan hingga
meleleh untuk selanjutnya di aplikasikan menggunakan cetakan khusus. Itu
sebabnya sebagian orang menyebutnya sebagai Hotmelt Thermoplastic karena dalam
aplikasinya cat ini dipanaskan hingga meleleh kemudian di cetak pada permukaan
jalan.
Jenis cat thermoplastic adalah jenis marka
yang umum digunakan di seluruh jalan di Indonesia. Selain karena faktor biaya
yang cukup rendah dibanding jenis cat lain, cat thermoplastik juga memiliki
keunggulan dalam hal kekuatan dan tingkat retroreflektifnya. Retroreflektif
adalah kemampuan dari marka untuk memantulkan cahaya dari lampu kendaraan. Ini
kembali kepada fungsi awal dari marka jalan yakni untuk meningkatkan
visibilitas berkendara, dari yang tidak terlihat menjadi lebih terlihat dengan
jelas.
 |
| Konvensional Thermoplastic |
Untuk membuat bahan thermoplastk
ini bisa memantulkan cahaya, pada saat aplikasinya ditaburkan sejumlah glass
bead (manik-manik kaca) berupa serbuk kaca berbentuk bulat yang sangat kecil dan
halus. Glassbead inilah yang menentukan tingkat retroreflektifitas suatu bahan
marka jalan selain dari pada faktor warna dan bahan cat. Namun seiring
berjalannya waktu, taburan glassbead ini
akan hilang karena tergerus roda kendaraan yang lewat. Sehingga agar umur marka
dan tingkat visibilitasnya tetap baik sepanjang waktu, maka glassbead juga
dicampurkan dalam bahan marka dan ditentukan ketebalannya antara 2-3 mm
sehingga bisa bertahan dari abrasi gesekan roda kendaraan selama beberapa
waktu, di Indonesia biasanya sekitar 2 tahun.
Di Indonesia sendiri terdapat dua
jenis marka thermoplastic, yakni konvensional dan profil. Marka jenis
konvensional biasanya berupa garis solid atau garis putus-putus. Garis solid
biasa kita temukan sepanjang pinggir jalan sebagai penanda batas tepi jalan.
Sedangkan garis putus-putus biasa kita temukan di garis tengah jalan sebagai
pembatan jalur dari arah yang berbeda.
 |
| Profil Thermoplastic |
Marka profil sendiri hampir mirip
dengan marka konvensional, hanya saja marka profil dimodifikasi dengan
menambahkan profil berupa tonjolan yang dibuat sedemikian rupa (biasanya
berbentuk kotak dengan ketebalan 5mm) sehingga memberikan efek audible dan
getaran saat dilindas roda kendaraan. Hal ini dapat meningkatkan kewaspadaan
pengendara terutama ketika berada pada daerah-daerah yang rawan kecelakaan.
Selain itu, dengan ketebalan mencapai 5 mm, marka profil dipastikan tidak tergenang
air saat hujan sehingga masih memiliki tingkat visibilitas yang baik walaupun
jalanan basah.
Coldplastic
Bisa dikatakan coldplastic ini
merupakan kebalikan dari thermoplastic. Jika thermoplastic membutuhkan panas (endorterm)
dalam pengaplikasiannya, maka coldplastic ini mengeluarkan panas (eksoterm)
saat aplikasinya, terutama karena disebabkan reaksi polimerisasi bahan-bahan di
dalamnya.
Cat Coldplastic ini biasanya
terdiri dari dua atau tiga komponen. Komponen ini biasanya terdiri dari Cat,
Katalis, dan bisa juga agregat/kerikil untuk meningkatkan kekasaran hasil
aplikasi agar tidak licin. Semua komponen ini dicampur sesaat sebelum aplikasi
hingga merata lalu baru di aplikasikan pada permukaan jalan. Jenis Cat Coldplastic
ini termasuk jenis cat yang fast curing, atau cepat sekali mengering sehingga
aplikasinya membutuhkan kesigapan dari aplikator yang bekerja secara continue.
Jika aplikator kurang sigap dan terlambat dalam aplikasi maka hasil aplikasi
kurang optimal. Cat biasanya akan mengering sebelum teraplikasi, jika
dipaksakan biasanya cat akan mengelupas kembali dalam waktu yang tidak terlalu
lama.
Cat coldplastic biasanya
digunakan pada jalanan yang memiliki tingkat lalu lintas yang tinggi dan
beriklim dingin. Cat coldplastic memiliki ketahanan terhadap cuaca dingin yang
lebih baik daripada thermoplastic yang cenderung lebih getas di cuaca yang
dingin. Tetapi di aplikasikan di cuaca panaspun cat coldplastic tetap memiliki
tingkat kekuatan yang lebih baik.
Terdapat dua jenis cat
coldplastic yang digunakan di Indonesia, yakni Coldplastic Konvensional dan
Coldplastic Coloring Surface.
Coldplastic Konvensional adalah
jenis Cat Coldplasti yang digunakan untuk membuat marka jalan berupa garis menerus, modul, zebra cross,
tanda panah, zevron, rumble stripe serta marka lambang lainnya. Hasilnya mirip
dengan aplikasi cat thermoplastic konvensional dimana warna yang digunakan
biasanya terbatas pada dua warna yakni putih dan kuning. Dalam cat colplastic
konvensional ini juga ditambahkan glassbead intermix dan drop on untuk meningkatkan
tingkat retroreflektifitasnya sehingga terlihat dengan jelas saat terkena
cahaya lampu kendaraan di malam hari
 |
| Aplikasi Cat Coldplastic Konvensional untuk garis solid tepi jalan |
 |
| Aplikasi Cat Coldplastic Konvensional untuk marka tekstur profil |
Jenis Cat Coldplastic lainnya adalah Coloring Surface, yakni
cat coldplastic yang khusus digunakan untuk mewarnai permukaan jalan. Jika anda
sering berhenti di RHK (Ruang Henti Khusus) untuk sepeda motor, melewati ZoSS
(Zona Selamat Sekolah), jalur busway, karpet merah atau jalur sepeda yang
diberi warna-warna mencolok, itulah hasil aplikasi dari cat Coldplastic
Coloring Surface. Fungsi cat ini adalah untuk memberi tanda wilayah-wilayah di
jalan yang memerlukan perhatian khusus. Cat Coldplastic ini di desain agar
memiliki kekuatan yang baik baik dalam hal daya lekat pada permukaan jalan dan
juga tingkat warnanya sehingga memiliki visibilitas yang baik oleh pengendara.
 |
| Aplikasi cat Coldplastic Coloring Surface untuk Ruang Henti Khusus |
 |
| Aplikasi cat Coldplastic Coloring Surface untuk Jalur Sepeda |
Dalam aplikasinya, cat ini diberi komponen khusus agar
memiliki tingkat kekasaran yang cukup sehingga tidak licin, walaupun sering
terjadi kesalahan dalam pemasangan, desain dan juga teknik aplikasi yang
membuat jalanan yang diwarnai dengan cat ini menjadi seolah licin.
Biasanya cat jenis ini diaplikasikan dengan ketebalan sekitar
2-3 mm yang membuatnya tahan terhadap abrasi gesekan roda kendaraan dalam
jangka waktu yang lama dibandingkan dengan jenis cat lain
Preform Thermoplastic
Preform Thermoplastik adalah teknologi baru dalam pembuatan cat marka jalan berupa garis, simbol, huruf atau angka yang sebelumnya sudah dibentuk terlebih dahulu oleh pabrikan dan dapat dipasang tanpa memerlukan alat khusus seperti marka jalan thermoplastik konvensional.
Dengan preform thermoplastik, marka jalan yang berbentuk rumit dapat dipasang dengan rapi, presisi tanpa menghilangkan nilai estetika, durabilitas/kekuatan dan cost yang masih kompetitif
Preform thermoplastik juga dibuat untuk bisa memantulkan cahaya sehingga memiliki nilai retroreflektif yang tinggi sehingga meningkatkan visibilitasnya di malam hari. Glassbead intermix di tambahkan dalam proses pembuatannya begitu juga glassbead drop on yang ditabur selama proses aplikasinya.
Pemasangan marka preform thermoplastik ini cukup menggunakan alat berupa burner LPG untuk memanaskan preform thermoplastik.
Preform Thermoplastic
Preform Thermoplastik adalah teknologi baru dalam pembuatan cat marka jalan berupa garis, simbol, huruf atau angka yang sebelumnya sudah dibentuk terlebih dahulu oleh pabrikan dan dapat dipasang tanpa memerlukan alat khusus seperti marka jalan thermoplastik konvensional.
Dengan preform thermoplastik, marka jalan yang berbentuk rumit dapat dipasang dengan rapi, presisi tanpa menghilangkan nilai estetika, durabilitas/kekuatan dan cost yang masih kompetitif
Preform thermoplastik juga dibuat untuk bisa memantulkan cahaya sehingga memiliki nilai retroreflektif yang tinggi sehingga meningkatkan visibilitasnya di malam hari. Glassbead intermix di tambahkan dalam proses pembuatannya begitu juga glassbead drop on yang ditabur selama proses aplikasinya.
Pemasangan marka preform thermoplastik ini cukup menggunakan alat berupa burner LPG untuk memanaskan preform thermoplastik.
Monday 23 May 2016
Friday 6 May 2016
Kisah Peristiwa Isra Miraj Nabi Muhammad SAW
Isra adalah perjalanan Nabi Muhammad SAW dari Makkah Al Mukarramah ke Bait Al Maqdis pada malam hari. Sementara Miraj adalah naiknya beliau ke atas langit. Hal itu terjadi dengan jasad beliau yang mulia dan ruhnya yang suci.
Peristiwa Isra disebutkan dalam Al Quran
Mahasuci Allah yang telah memperjalankan hamba-Nya (Muhammad) pada malam hari dari Masjid Al-Haram ke Masjid Al-Aqsha yang telah Kami berkahi sekelilingnya agar kami perlihatkan kepadanya sebagian dari tanda (kebesaran) Kami. Sesungguhnya Dia Maha Mendengar lagi Maha Mengetahui (QS Al-Isra 17:1)
Adapun peristiwa Miraj disebutkan dalam Al Quran surat Al Najm dari ayat 7-18, Allah berfirman
Sedang dia berada di ufuk yang tinggi, kemudian dia mendekat (pada Muhammad) lalu bertambah dekat lagi. Maka jadilah dia dekat (kepada Muhammad sejarak) dua ujung busur panah atau lebih dekat (lagi). Lalu disampaikannya wahyu kepada hamba-Nya (Muhammad) apa yang telah Allah wahyukan. Hatinya tidak mendustakan apa yang telah dilihatnya. Maka apakah kaum musyrik Makkah hendak membantahnya tentang apa yang dilihatnya itu? Dan sesungguhnya Muhammad telah melihat Jibril itu (dalam rupanya yang asli) pada waktu yang lain. (Yaitu) di Sidratul Muntaha. Di dekatnya ada surga tempat tinggal. (Muhammad melihat Jibril) ketika Sidratul Muntaha diliputi oleh sesuatu. Penglihatannya (Muhammad) tidak berpaling dari apa yang dilihatnya itu dan tidak pula melampauinya. Sesungguhnya dia telah melihat sebagian tanda-tanda (kekuasaan) Tuhannya yang paling besar (QS Al Najm 53:7-18)
Tapi ada juga yang berpendapat bahwa yang disebutkan pada ayat-ayat tadi bukanlah tentang peristiwa Isra Miraj.
Ada perbedaan pendapat mengenai waktu terjadinya Isra Miraj. Ada yang menyebutkan Isra Miraj terjadi pada tahun ketika Nabi Muhammad SAW diutus menjadi rasul. Ada yang mengatakan tahun ke 5 kenabian. Ada juga yang berpendapat pada 27 Rajab tahun 10 kenabian. Ada yang mengatakan terjadinya pada 17 Ramadhan tahun ke 12 kenabian. Adapula yang berpendapat terjadi pada bulan Muharram atau pada 17 Rabiul Awal tahun ke 13 kenabian.
Sementara mengenai detail kisah Isra Miraj dari riwayat-riwayat yang sahih dapat diringkas sebagai berikut
Sesungguhnya Malaikat Jibril datang mengendarai Buraq, sejenis hewan yang lebih tinggi daripada keledai dan lebih pendek daripada kuda, yang dapat menjejakkan kukunya (melangkah) sejauh pandangannya. Nabi Muhammad SAW saat itu sedang berada di Masjid Al Haram. Beliau menaiki Buraq hingga sampai ke Bait Al Maqdis bersama malaikat Jibril. Kemudian beliau mengikat Buraq dengan tali yang biasa dipakai para nabi
Rasulullah lalu masuk ke Masjid Al-Aqsha melaksanakan shalat dua rakaat. Di kedua tempat itu beliau mengimami para nabi. Kemudian Jibril membawakan beliau satu bejana berisi khamr dan satu berisi susu. Beliau lalu memilih susu. Jibril pun berkata "Engkau telah memilih fitrah (kesucian). Engkau telah menunjukkan kebenaran kepada umatmu. Karena jika engkau memilih khamr, berarti engkau telah menyesatkan umatmu"
Rasulullah selanjutnya melaksanakan perjalanan Miraj naik dari Bait Al Maqdis ke langit dunia. Jibril meminta agar dibukakan pintu langit pertama untuk beliau, maka pintu itu pun dibuka. Rasulullah SAW bertemu Nabi Adam a.s dan memberi salam kepadanya. Nabi Adam membalas salam beliau. Nabi Adam menyambut Rasulullah SAW dan mendoakan kebaikan untuk beliau. Di sebelah kanan Nabi Adam adalah para penghuni surga. Jika melihat ke sebelah kanannya, dia tersenyum. Mereka adalah ruh orang-orang yang berbahagia. Dan di sebelah kiri Nabi Adam adalah para penghuni neraka. Jika melihat ke sebelah kirinya, Nabi Adam pun menangis. Mereka adalah orang-orang yang menderita.
Rasulullah selanjutnya naik ke langit kedua. Malaikat Jibril meminta agar dibukakan pintu untuk beliau. Setelah pintu dibuka, Rasullullah SAW bertemu dengan sepupunya yaitu Nabi Yahya bin Zakariya a.s dan Nabi Isa bin Maryam a.s. Rasulullah lalu memberi salam kepada keduanya dan keduanya pun menjawab salam, menyambut dan mendoakan kebaikan kepada beliau
Nabi Muhammad kemudian naik lagi ke langit ke tiga dan bertemu dengan Nabi Yusuf a.s yang telah diberi bagian kebaikan. Beliau memberi salam kepadanya dan dia pun membalas salam, menyambut dan mendoakan kebaikan untuk beliau.
Nabi Muhammad kemudian naik lagi ke langit ke empat dan bertemu dengan Nabi Idris a.s yang telah diberi bagian kebaikan. Beliau memberi salam kepadanya dan dia pun membalas salam, menyambut dan mendoakan kebaikan untuk beliau.
Nabi Muhammad kemudian naik lagi ke langit ke lima dan bertemu dengan Nabi Harun a.s yang telah diberi bagian kebaikan. Beliau memberi salam kepadanya dan dia pun membalas salam, menyambut dan mendoakan kebaikan untuk beliau.
Nabi Muhammad kemudian naik lagi ke langit ke enam dan bertemu dengan Nabi Musa bin Harun yang telah diberi bagian kebaikan. Beliau memberi salam kepadanya dan dia pun membalas salam, menyambut dan mendoakan kebaikan untuk beliau. Ketika Nabi Muhammad SAW melewatinya, Nabi Musa pun menangis. Maka Rasulullah SAW bertanya "Apa yang membuatmu menangis?"
Bersambung
Saturday 12 March 2016
Mengenal Korosi Pada Struktur Logam
Apa itu Korosi?
Proses terjadinya karat atau istilah lain korosi pada besi adalah suatu proses kimiawi yang alamiah dimana terjadi perubahan struktur kimiawi dan fisika dari besi dan proses tidak dapat dikembalikan lagi. Proses karat tidak dapat di cegah atau dihindari, namun demikian proses ini dapat diperlambat. Oleh karena itu, struktur besi perlu dilindungi dari korosi / karat untuk menghindari perubahan. Struktur besi banyak digunakan pada pembangunan infrastruktur jalan seperti jembatan, gedung, pabrik, tanki timbun BBM beserta fasilitas pendukung seperti pipa, turbin angin, instalasi eksplorasi, instalasi produksi.
 |
| korosi pada besi jangkar kapal via http://www.milesofsmilesdental.net/ |
Metoda perlindungan karat yang paling dasar adalah galvanisasi dan cat inorganic zinc dimana perbedaannya pada proses galvanisasi diperlukan suhu tinggi sedangkan pada proses pengecatan tidak.
Biaya kerugian akibat korosi logam sangat tinggi, namun dari pengalaman sepertiga biaya kerugian tersebut dapat dihindari dengan menggunakan teknologi kontrol terhadap korosi. Biaya kerugian akibat darikorosi meliputi :
- Penggantian stuktur yang rusak beserta dengan komponennya.
- Maintain agar fasilitas tetap bekerja.
- Penghentian fasilitas karena shut down.
- Turunnya output produksi dan kontaminasi lingkungan.
- Kerusakan / pengobatan karena kecelakaan.
Mekanisme Korosi
Seperti dijelaskan di atas, korosi atau karat adalah reaksi kimia atau elektrokimia antara logam dan lingkungannya yang dapat menyebabkan perubahan sifat logam dan bahkan berkurangnya logam tersebut. Perlu diketahui konsep dasar terjadinya korosi untuk dapat memahami cara mengontrol proses korosi. Ada 4 komponen yang berperan dalam terjadinya proses korosi, yaitu :
1. Anoda.
2. Katoda.
3. Jalur logam penghubung katoda dan anoda.
4. Elektrolit.
Anoda adalah logam atau bagian / area dimana terjadi proses oksidasi atau proses karat, sedangkan Katoda adalah logam atau bagian / area dimana terjaddi proses reduksi atau terbentuknya gas hasil elektrolisa
Jalur penghubung katoda dan anoda dapat berupa 2 buah logam berbeda yang saling berdekatan atau bahkan sebuah logam yang mempunyai struktur kristal / susunan logam yang berbeda. Elektrolit merupakan media konduksi luar seperti air atau tanah yang menyebabkan reaksi kimia pada katoda dan sebagai sumber ion metal di anoda.
Selama proses korosi, electron mengalir dari anoda ke katoda melalui jalur logam dan ion mengalir dari katoda ke anoda melalui elektrolit. Pemicu reaksi korosi adalah perbedaan keelektronegatifan dari anoda, katoda dan lingkungan. Keelektronegatifan dari logam merupakan kecenderungan suatu logam untuk menjadi larutan garamnya.
Sebagai contoh, bila 2 buah logam Besi dan Zinc saling berdekatan satu sama lain dalam media air, maka logam Zinc akan mempunyai kecepatan korosi lebih tinggi dibandingkan logam besi. Namun demikian, bila sebuah logam mempunyai bagian yang sedikit berbeda komposisi kimia atau sifat fisikanya, maka akan timbul area anoda dan katoda sebagai awal terjadinya proses korosi. Area logam yang mempunyai kelektronegatifan lebih tinggi menjadi anoda dan area lain menjadi katoda, semakin besar perbedaan keelektronegatifan area tersebut, proses korosi makin cepat.
 |
| dua logam berdekatan mempercepat korosi via http://www.waratahfencing.com.au/ |
Proses reaksi kimia korosi :
Reaksi di Anoda (korosi pada logam)
L (logam) —> L++(metal ion) + 2 e-( electron)
Rekasi di Katoda (terbentuk gas H2)
2 H2O + 2 e -—> 2 OH -(ion hydrogen) + H2
Jenis-Jenis Korosi
Ada banyak jenis korosi, namun pada topik ini hanya beberapa jenis saja yang di sampaikan,
yaitu :
1. Korosi seragam (Uniform Corrosion).
Seluruh bagian logam mengalami proses korosi secara bersamaan. Bila salah satu area tingkat korosi lebih dalam disbanding yang lain, maka bukan lagi disebut Korosi seragam.
 |
| contoh uniform corrosion via http://images.slideplayer.com/ |
2. Korosi pitting (Pitting Corrosion).
Korosi logam terjadi pada satu titik atau beberapa titik namun tidak merata pada
seluruh permukaan. Korosi ini biasanya karena homogenitas logam tidak sempurna, kedalaman korosi ini dapat diukur dengan alat “pit gauge”
 |
| contoh pitting corrosion via http://www.amteccorrosion.co.uk/ |
3. Korosi galvanik (Galvanic Corrosion).
Adanya perbedaan logam yang saling kontak, dimana logam yang lebih aktif akan terjadi korosi lebih cepat. Metoda ini seringkali digunakan untuk mencegah korosi pada besi
di laut dengan menempelkan zinc pada logam besi.
4. Korosi celah (Crevice Corrosion).
Korosi jenis ini biasanya juga dikenal sebagai korosi sel terkonsentrasi., karena perbedaan lingkungan antara bagian dalam dan bagian luar celah. Celah ini bisa terjadi pada logam ke logam atau logam ke non logam. Bagian dalam celah, kekurangan oksigen sehingga terjadi reaksi anoda, sedangkan bagian luar terjadi reaksi katoda (H2O + O2 + 4 e -—> 4 OH-)
 |
| contoh Crevice Corrosion via http://stoprust.com/ |
Dari pengetahuan tentang korosi sel dan jenis korosi, maka ada beberapa metoda yang dapat dilakukan untuk mengontrol proses tersebut, antara
lain :
1. Evaluasi desain konstruksi.
2. Pelapisan dengan metal tahan korosi atau alloy.
3. Pelapisan dengan non logam atau inhibitor.
4. Perlindungan katodik.
5. Perlindungan dengan coating atau cat.
Metoda coating atau cat adalah metode yang
mempunyai banyak keuntungan, antara lain :
- Mudah diaplikasi.
- Mudah disimpan dan dikendalikan.
- Kemudahan penggunaan pada suhu kamar.
- Ekonomis.
- Mudah di perbaiki.
- Ada banyak pilihan kilap, warna dan tekstur.
Namun metoda coating inipun punya beberapa kelemahan dimana memerlukan persiapan permukaan, proses aplikasi, proses pengeringan dan perlindungan keamanan kesehatan aplikator
atau pengguna.
Saturday 9 January 2016
Review Senter Energizer Led Flashlight Hybrid Power
Produk ini merupakan barang langka karena secara resmi tidak dijual di Indonesia. Saya mendapatkan produk ini dari salah seorang teman saya. Itu pun hanya 2 pcs. Secara prinsip kerja, senter ini mendapatkan suplay energi dari dua komponen yakni sollar cell (tenaga matahari) dan pedal putaran (energi kinetik). Walaupun memakai baterai tetapi senter ini benar-benar memakai sumber energi terbarukan.
Cahaya yang dihasilkan bersumber dari 3 buah lampu led yang reflektornya di design sedemikian rupa sehingga cahaya yang dipancarkan sangat fokus pada satu titik. Cahaya putih yang dihasilkan lumayan terang namun kurang dapat menembus kabut atau hujan. Berbeda dengan senter lampu boghlamp yang berwarna kuning.
Bentuknya yang mungil segenggaman tangan dan beratnya yang ringan sangat cocok untuk dibawa saat kegiatan outdoor. Dilengkapi carabiner, senter ini bisa anda gantungkan di tas anda dan biarkan di charge dengan tenaga sinar matahari sepanjang hari.
Secara teoritis, energi pengisian untuk 5 jam charge lewat cahaya matahari bisa menyalakan senter ini selama 2 jam. Sedangkan menggunakan pedal putaran (energi kinetik) untuk 1 menit putaran bisa menyalakan lampu selama 4 menit
Secara keseluruhan senter ini sangat handal untuk anda yang sering bepergian dan berkegiatan di luar rumah. Di saat tidak ada sumber energi untuk isi ulang, senter ini bisa anda isi ulang dengan sumber energi gratis dari cahaya matahari atau putaran tangan anda. Saya tidak tahu harga jual senter ini di Indonesia, tetapi bila dicek di amazon, harganya sekitar $ 14. Beruntung saya sudah punya senter ini.
Thursday 7 January 2016
Sungai Cigeureuh, Sungai Yang Masih Jernih di Wilayah Bandung
Tidak banyak orang Bandung yang mengenal sungai Cigeureuh. Mungkin jika di sebutkan sungai Citarum, Sungai Cikapundung, atau sungai Cisangkuy, ketiganya masih familiar di telinga orang Bandung. Tapi lain halnya ketika disebutkan sungai Cigeureuh, mungkin hanya beberapa saja yang tau dimana lokasinya. Padahal sungai ini adalah salah satu atau mungkin satu-satunya sungai yang masih alami, airnya jernih dan sangat dingin yang ada di Bandung.
Sungai ini mengalir di lembah antara Gunung Puntang dan Gunung Haruman yang merupakan rangkaian pegunungan Malabar di daerah Selatan Kota Bandung. Jika siang hari cerah, anda bisa melihat kemegahan malabar yang seolah menjadi benteng kokoh di Selatan Bandung.
Aliran sungai ini masih sangat alami, berasal dari berbagai mata air diantara Gunung Puntang dan Haruman, sungai ini menjadi salah satu sungai yang masih alami di wilayah Bandung. Cobalah sesekali berkunjung ke sini dan nikmati dingin dan segarnya air sungai Cigeureuh.
Aliran sungai Cigeureuh bisa kita nikmati di objek wisata perkemahan Gunung Puntang, kecamatan Banjaran, Kabupaten Bandung.
Sungai ini mengalir di lembah antara Gunung Puntang dan Gunung Haruman yang merupakan rangkaian pegunungan Malabar di daerah Selatan Kota Bandung. Jika siang hari cerah, anda bisa melihat kemegahan malabar yang seolah menjadi benteng kokoh di Selatan Bandung.
Aliran sungai ini masih sangat alami, berasal dari berbagai mata air diantara Gunung Puntang dan Haruman, sungai ini menjadi salah satu sungai yang masih alami di wilayah Bandung. Cobalah sesekali berkunjung ke sini dan nikmati dingin dan segarnya air sungai Cigeureuh.
Aliran sungai Cigeureuh bisa kita nikmati di objek wisata perkemahan Gunung Puntang, kecamatan Banjaran, Kabupaten Bandung.
Review Kelebihan dan Kekurangan Powerbank Robot RT6800 Kapasitas 6600 mAh
Selama saya menjual beberapa jenis powerbank, Power Bank Robot RT6800 inilah yang menjadi primadona dalam artian sangat laku bak kacang goreng. Walaupun harganya sedikit lebih mahal dibanding powerbank lainnya, namun jika dilihat dari kualitas dan fitur powerbank ini bisa dikatakan sangat murah.
Harga yang diberikan beberapa penjual di Bandung bervariasi antara Rp 110.000-Rp 150.000. Dengan harga sekian, powerbank keluaran PT. Vivan Teletama ini berani memberikan kapasitas real 6600 mAh dengan garansi 12 bulan.
Mungkin kebanyakan dari kita sering mendengar kata "mAh" namun kurang mengerti maksudnya. mAh adalah satuan arus listrik, mili Ampere per Hours artinya banyaknya arus yang dihabiskan per jamnya.Dalam Powerbank, istilah ini digunakan untuk menunjukkan seberapa banyak arus listrik yang mampu disimpan di dalam powerbank tersebut dan untuk kemudian dialirkan (charging) ke dalam baterai device kita.
Jika diibaratkan ini seperti tanki bensin mobil kita. Semakin besar tanki yang kita miliki, semakin banyak cadangan energi yang bisa kita simpan untuk kita gunakan.
Namun untuk beberapa jenis powerbank abal-abal, kapasitas ini seringkali hanyalah hiasan belaka, kenapa?
Powerbank KW atau abal-abal seringkali mencantumkan kapasitas besar untuk menarik perhatian pembeli. Kapasitas ini tidak sesuai dengan kapasitas powerbank sebenarnya. Biasanya powerbank yang memiliki kapasitas diatas 10.000 mAh dengan harga murah bisa dipastikan itu merupakan Powerbank KW.
Powerbank dengan kapasitas real pun tidak memiliki kapasitas yang sama persis dengan yang tertera karena yang tertera dalam kemasan hanyalah kapasitas real teoritis. Untuk selengkapnya cara menghitung kapasitas powerbank bisa dilihat di
Apa itu Power Bank dan Bagaimana Cara Kerjanya?
Setelah menggunakan Powerbank Robot RT6800 6600 mAh ini ada beberapa kelebihan dan kekurangan yang bisa saya rumuskan menurut pendapat pribadi, antara lain
Kelebihan
- Harga paling murah di kelasnya (Rp 110.000-Rp 150.000)
- Kapasitas real 6600 mAh, lebih besar dibanding powerbank harga sekelasnya yang rata-rata hanya 5200 mAh
- Garansi PT. Vivan Teletama 12 bulan
- Tahan hingga 500 kali charge ulang (menurut pabrikan)
- Terdapat 1 lampu led (lumayan sebagai senter)
- Charging ke handphone lumayan cepat (maksimal output 2A)
Kekurangan
- Hanya ada 1 warna (putih)
- Cover body gampang kotor
- Bentuknya kurang ergonomis (bentuknya kotak tebal, tidak muat di saku)
- Kapasitas besar membuat Powerbank ini cukup berat
- Input 2A sehingga untuk mengisi penuh Powerbank ini cukup lama (4 jam untuk charger 2A, 8 jam untuk charger 1A)
Subscribe to:
Posts
(
Atom
)
